日本SMC電磁閥CDS125系列質量保障過關

　　日本SMC電磁閥輸入信號的連接。通常，與閥門定位器起檢查。調節閥輸入信號來自控制器，因此，從控制器輸出個起點信號，檢查調節閥是否在起點位置;輸出個終點信號，檢查調節閥是否在終點位置。為此，對于氣動調節閥應檢查供氣氣源壓力是否正常;過濾減壓器工作是否正常;液動調節閥應檢查液壓系統供給的油壓是否正常;電動調節閥要檢查供電是否正常;輸出信號是否正確等，并在測量范圍內少取5點檢查輸入信號與閥位之間是否滿足所需關系。應檢查氣開、氣關的作用方式是否正確，是否滿足工藝過程的要求。
　　日本SMC電磁閥的頂部有節流小孔，在開閥時起緩沖作用，及時釋放液壓系統內的空氣以及在停機時及時釋放系統油壓，使排氣閥處于可靠關閉狀態。分析日本SMC電磁閥的工作原理，有針對性地檢查該船主機排氣閥系統，發現存在以下2個問題。
　　(1)排氣閥頂部的泄油節流閥孔徑偏大，主要由日積月累的液壓油沖刷造成，運行中大量的液壓油從此處泄壓。
　　(2)主機在低速運行時，獨立的凸輪軸系統油溫偏高。這主要是因為主機在機動操縱時，為使主機保持的溫度，部分或全部停比冷卻海水。高油溫加劇液壓系統的內漏，主要表現在液壓驅動油缸內部的泄漏。
　　這2個問題相結合，造成系統內漏嚴重，驅動油壓解決速下降，使該缸排氣閥在關閥時形成嚴重敲擊。
　　相對而言，主機在低轉速時較易發生氣閥敲擊。這是因為在低速運行時，需要保持液壓壓力的時間相對較長，液壓油內漏量多，開閥壓力下降快，容易發生排氣閥敲擊。通過換該排氣閥的泄油節流閥，同時降低凸輪軸油溫，能解決該缸排氣閥的敲擊問題。
　　日本SMC電磁閥輸出信號的連接。調節閥輸出信號是閥位信號，可以是模擬量信號或數字量信號。應在檢查調節閥輸入信號的同時，檢查閥位信號是否正確。采用HART或智能電氣閥門定位器時，應檢查閥位狀態信息能否正確傳輸。調節閥全行程運行過程中應偵聽調節閥閥芯和閥座是否有機械振動和異常雜音。手輪機構調試。檢查手輪機構能否正確轉動和動作，限位和鎖定裝置是否好用。

日本SMC電磁閥CDS125系列質量保障過關

日本SMC電磁閥訂貨號:
CDS125-05-1835
CDS125-34-178
CDS140-05-1836
CDS140-3495AS
CDS160-05-1837
CDS160-0521972A
CDS160-3496AS
CDS1B125-75
CDS1B140-200
CDS1B200-350
CDS1BH140-Q5902
CDS1BN125014394
CDS1BN125160160
CDS1BN125200XC9
CDS1BN12550BXC8
CDS1BN12580U1L0
CDS1BN140170BC8
CDS1BN140170XC8
CDS1BN140350XB5
CDS1BN140860DCL
CDS1BN160350XB5
CDS1BN160Q63922
CDS1BN180400XC4
CDS1BN180627U1L
CDS1BN180-783
CDS1BN250150U1M
CDS1BN2580U1L01
CDS1BQ160-450
CDS1BQ160-500
CDS1BQ200L40486
CDS1CN125300HL1
CDS1CN180-783
CDS1D125-200
CDS1D125KRD0368
CDS1D160-356
CDS1D160-365
CDS1D180KRD0368
CDS1DH160200DCJ
CDS1DN125-160
CDS1DN125KRD036
CDS1DN125Q62751
CDS1DN160-190
CDS1DN160550C35
CDS1DN180400XC4
CDS1DN200-400
CDS1DN200L14086
CDS1F1250140360